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组合气缸般指气缸与液压缸相组合形成的,它的使用条件要注意哪些?

2021-07-03 12:19:37

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 组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知,通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生"爬行"或"自走"现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但加拿大移民的条件速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生"爬行"和"自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。


使用的条件  

● 平行气缸注意保持距离

平行气缸缸筒间距必须大于40mm,否则气缸的磁性开关会相互干扰,造成误动作。

 

● 磁性开关配线尽量缩短

配线如果太长,开关接通时电流会很大,缩短开关的使用寿命。如果配线必须要很长,超过5米则必须用触点保护盒。

 

● 活塞杆不能受径向力

活塞杆只能受轴向的推拉力,一旦受侧向力,导向杆和缸筒内壁会产生别劲,缩短气缸寿命。在有径向力的情况下,一定要加导向杆或滑轨辅助,或直接选自带滑轨和导向杆的气缸。

 

● 气缸动作处要加防护

气缸很容易伤人,如果机台外侧没有加安全光栅,气缸动作的地方一定要加防护。

 

● 带导杆的气缸不能当做档点

档点有专用的阻挡气缸,不要认为带导杆的气缸也可以做档点,它不能承受径向冲击,如果用做档点,用不了几个月,导杆就会松动,造成定位不准。

 

● 长行程气缸中间要设计支撑

长行程气缸中间应设计支撑来克服活塞杆的下垂,缸筒的下弯,以及震动和外负载个活塞杆带来损伤。

 

● 气缸和电磁阀之间配管不宜过长

配管太长,会导致气体不容易排出更换,时间久了容易结露。

 

● 气缸润滑

现在的气缸一般都是预加了润滑脂的,所以无需加油润滑油。但一旦加了润滑油,就不能停止供油,因为预加的润滑脂有可能被冲洗掉,不给油会导致气缸动作不良。

 

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